さて、この先週末に京都＆東京開催が終わり、ＪＲＡは２０１０年度前半の成績を発表。
入場人員は前年比９４・３％の３３９万２０４３人。
売り上げは同９５・５％の１兆１７４１億９５４０万５５００円とともにダウン。
上半期の平地ＧＩ（フェブラリーＳ～安田記念までの１０戦）は全てのレースで売り上げが前年比を下回るけっかとなり、厳しい数字。
締めくくりの宝塚記念で、反撃のきっかけをつかめるかどうかですね。
私がＪＲＡの立場なら間違いなく高配当を演出します。
春のクラシック戦線は以前ブログで書かせて頂きましたが
「強い馬作り・擁立」と。
では、その布石をうった後は高配当の演出しかないでしょう。
経営的に考えると、集客あってこそ成り立つわけです。この不況下は開催側や関係者、そして一般顧客も同じです。
高配当演出は、もしかすると宝塚記念の週かもしれませんが、
今週と来週、大勝負に打って出ても良いのでは。
では、今日もマーメイドＳ。
簡単なデータからの推測。
過去１０年間で別定戦の００年～０５年の優勝馬は６頭中３頭がＧＩ馬で、２頭がＧＩ２着馬。実績上位馬が以前までは有利でしたが、ハンデ戦となった２００６年以降の連対馬で、重賞連対があったのは０７年２着サンレイジャスパー（０６年は２着）のみで、重賞活躍馬は出番がなくなった点には注意。
その分、軽ハンデが有利となり、０６年以降の３着以内１２頭中、ハンデ５３キロ以下が１０頭。
残る２頭中、０７年２着サンレイジャスパーは５４キロ。５５キロ以上の連対はないのも特徴。
５５キロ以上で最高着順は、２００９年のリトルアマポーラの３着で５６．５キロ。
ここで、明らかなハンデの差が生じます。
そもそもハンデキャッパーは各馬に勝機をもたらせるために、馬の能力に応じて斤量を増減させるものです。
１ｋｇで１馬身の差が生じると言いますが
最軽量馬５０ｋｇ、最重量馬で５７ｋｇ。
では、この７馬身差のハンデの中で、恩恵を受けるだろう激アツ馬を紹介します。
また、常にこの陣営はハンデの利を受けやすいですが、今回はデキ悪と考える上位危険馬も紹介します。
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